Satteltieflader Typ XLE 8 (3+5) | Fz.-Nr. 35144-20
Sattellast:
Achslast vorne:
Achslast hinten: |
27 000kg
3x 14 000 kg
5x 14 000 kg |
| Gesamtgewicht: |
139 000 kg |
| Nutzlast: |
105 400 kg |
| Fahrzeugfarbe: |
Novagrau |
Fahrzeug-Nr. 35144-20
Fz.-Id.-Nr.
WG0THPX57B0030663
WGOXLE034B0035155
WG0SH0003B2035144
Technische Daten: XLE 8 (3+5)
| |
Zulassung |
techn. max. |
| Geschwindigkeit |
80 km/h |
65 km/h |
| Sattellast |
22 000 kg |
27 000 kg |
Achslast vorne (3x)
Achslast hinten (5x) |
12 000 kg
12 000 kg |
14 000 kg
14 000 kg |
| Gesamtgewicht Sattelauflieger |
118 000 kg |
139 000 kg |
Eigengewicht (ohne Einlegeböden, ohne
Verlängerungsträger und ohne abnehmbares Zubehör) |
ca. 33 600 kg |
ca. 33 600 kg |
| Nutzlast |
ca. 84 400 kg |
ca. 105 400 kg |
| Fahrzeugbreite vorne/hinten |
2 750 mm / 2 750 mm |
| Sattelhöhe |
1 350 mm |
| Durchlenkradius nach vorne/hinten |
2 800 mm / 1 500 mm |
Technische Daten: XLE 5 (0+5)
| |
Zulassung |
techn. max. |
| Geschwindigkeit |
80 km/h |
80 km/h |
| Sattellast |
22 000 kg |
27 000 kg |
| Achslast hinten (5x) |
12 000 kg |
14 000 kg |
| Gesamtgewicht Sattelauflieger |
82 000 kg |
97 000 kg |
Eigengewicht (ohne Einlegeböden, ohne
Verlängerungsträger und ohne abnehmbares Zubehör) |
ca. 26 200 kg |
ca. 26 200 kg |
| Nutzlast |
ca. 55 800 kg |
ca. 70 800 kg |
| Fahrzeugbreite vorne/hinten |
2 750 mm / 2 750 mm |
| Sattelhöhe |
1 350 mm |
| Durchlenkradius nach vorne/hinten |
2 800 mm / 1 500 mm |
Bestehend aus folgenden Komponenten:
Hydraulisch heb- und senkbarer Schwanenhals (abnehmbar)
- abnehmbare Ausführung
- kugeldrehkranzgelagerte Sattelplatte, einstellbarer Lenkkeil
- eingebaute hydromechanische doppelte Lenkung zum Anlenken von Pendelachsen
- (2-Kreis-Lenkung, MehrkammerHydraulikzylinder)
- hydraulische Heb- und Senkfunktion
- hydraulische Differentialschaltung
- ausgebildete Ladefläche (ca. 3.750 x 2.480 mm) mit Riffelblechbelag und 45° angeschrägte Ecken vorn
- Bedienungselemente der hydr. Funktionen in Fahrtrichtung links angeordnet, einschl.
- Klappschutzdeckel und Beleuchtung
GOLDHOFER-3-Achs-Fahrwerk
- zwei einzelbereifte BPW-Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt
- 4 Rädern pro Achslinie (Bereifung 285/70 R 19,5 150/147 J TL, Fabrikat Michelin)
- max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca. 70 Grad
- EBS-Bremse (Antiblockiersystem Fabrikat Wabco)
- Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen Radsätzen
- hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung bei Lastfahrt abschaltbar
- 2 Spezialkupplungslaschen in Sonderausführung an der Stirnseite des Fahrwerkes, ausgeführt nur für das Ankuppeln des vorstehenden vereinfachten Hydraulik-Schwanenhalses
- hinten im Rahmen integriertes Adapterelement in kurzer und schmaler Kompaktbauweise zur Verbindung zwischen Fahrwerk und Baggerbrücke
- hydraulische Verriegelung
- doppeltwirkende Achsausgleichzylinder
GOLDHOFER-5-Achs-Fahrwerk, Typ XLE 5
- zwei einzelbereifte BPW-Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt
- 4 Rädern pro Achslinie (Bereifung 285/70 R 19,5 150/147 J TL, Fabrikat Michelin)
- max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca. 60 Grad
- ABS-Bremssystem (Antiblockiersystem Fabrikat Wabco)
- Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen Radsätzen
- hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung bei Lastfahrt abschaltbar
- kastenförmige Rahmen-Außenröhre unter der Baggermulde
- Fahrwerk am Heck mit angeschrägten Ecken
- Durchgehende 490 mm tiefe Baggermulde im Fahrwerksrahmen, Breite ca. 700mm
GOLDHOFER - 100 t - Baggerbrücke, teleskopierbar
Bauhöhe 450 mm, Ladefläche 6.250 x 1.350 mm um ca. 8.250 mm ausziehbar,
mit Klapp-Verbreiterungen und Einlegeelementen
Hauptmerkmale:
- Auslegung für eine Nutzlast von 100.000 kg
- Schweißkonstruktion aus Feinkornstahl StE 690, als kastenförmige Röhre ausgebildet
- Bauhöhe der Außenröhre 450 mm
- Innenröhre (ca. 600 mm breit) in den Fahrwerksrahmen unter der Baggermulde
- Verriegelung der Ausziehstufen mittels federbelastetem Bolzen
- vorne Einhängeteil mit Kupplungsklauen (überfahrbar) zur Verbindung zum fixen Adapterelement am THP/XLE 3,
- Seitenflanken der Außenröhre vorbereitet zum Einhängen von Klappverbreiterungen
- 5 Paar Matratzen 1000 mm lang für Baggerbrücke
- am Einhängeteil vorne fixer Quertisch 1.350 mm breit
- Tisch mit hydraulischen Stützzylindern
- integrierte Versorgungsleitungen mit Anschluss-Kupplungen
- kastenförmige Rahmen-Außenröhre unter der Baggermulde zur Aufnahme der Teleskop-Innenröhre der Baggerbrücke
Verzurreinrichtungen:
- 2 Paar Gewindebuchsen M36 auf dem Schwanenhals
- 1 Paar am vertikalen Schwanenhalsteilstück (APS 8)
- 2 Paar am 3-Achs-Fahrwerk (APS 5) seitlich
- 3 Paar Gewindebuchsen M36 auf dem Fahrwerk vorne
- 1 Paar am Adapter des 3-Achs-Fahrwerkes (APS 8)
- 5 Paar APS-10 Ringe an der Baggerbrückenröhre außen
- 8 Paar APS-5 Ringe an der Innenröhre der Baggerbrücke
- 1 Paar APS-8-Ringe an der Stirnseite des 5-Achs Fahrwerkes angeschweißt
- 2 Paar APS-5-Ringe am 5-Achs-Fahrwerk seitlich
- 4 Paar Gewindebuchsen M 36 für RUD VLBG-Lastbock am 5-AchsFahrwerk oben
Die Zurrkraft der APS-5-Ringe beträgt 10 to, die der APS-8-Ringe 16 to.
Zubehör:
easyControl „Comfort“ (Z13.36)
- zur manuellen Lenkung der Anhängerachsen mittels Funkfernsteuerung (GSM-Band)
- Reichweite maximal 50 m
- inkl. 1 Stück 16-polige Steckdose am Schwanenhals
- 3 Näherungsschalter
- mit Nullstellung
- elektrische Betätigung des 4-fach Blockhahns
- automatische Lenkdruckanpassung
Nachlenkflasche für easyCONTROL
-zur manuellen Lenkung der Anhängerachsen mittels Kabelfernsteuerung
-Spiralkabel dehnbar von 1,5 m bis 5 m Länge
-inkl. 1 Stück 7-polige Steckdose am Fahrzeugheck montiert
ALU-Bordwände auf dem Schwanenhals
400 mm hoch, Stirnwand feststehend der Kontur angepasst,
Seitenwände klapp- und abnehmbar, Heckwand steckbar
Ausführung ALU-eloxiert
Ersatzradhalter steckbar, stehend auf dem Schwanenhals montiert
Gelbe Warnstreifen seitlich
2 Paar ausziehbare Warntafeln
Zentralschmieranlage, Fabrikat "BEKA-MAX", mit automatischem Impulsgeber und 1 Pumpe
Zwischenverkauf vorbehalten!
