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04. 2014

Number five of »Faktor 5«

Immer wieder sind die Transportspezialisten von Allely’s Heavy Haulage aus Großbritannien mit ihren spektakulären Schwertransporten im britischen Fernsehen zu sehen. Für weitere TV-Auftritte haben Geschäftsführer David Allely und sein Team ab sofort einen neuen Star im Fuhrpark: die neue Seitenträgerbrücke »Faktor 5« der Goldhofer Aktiengesellschaft aus Memmingen. Mit der Entwicklung aus Memmingen lassen sich Nutzlasten im Verhältnis 5:1 (Nutzlast:Eigengewicht) transportieren.

„Wir haben bereits zwei Seitenträgerbrücken von Goldhofer im Einsatz, mit denen wir Transformatoren und sonstige Schwerlasten quer durch Großbritannien fahren. Mit »Faktor 5« sind wir jetzt noch flexibler und bestens gewappnet für die künftigen Transportprojekte“, freut sich David Allely über die jüngste Investition, die auch Ausdruck des über Jahre gewachsenen Vertrauens in das Know-how des bayerischen Qualitätsherstellers ist.

Bei der neuen Seitenträgerbrücke für David Allely haben sich die Spezialisten aus Memmingen erneut etwas Besonderes einfallen lassen. So kann die erste nach UK gelieferte »Faktor 5«-Ausführung entweder als herkömmliche Seitenträgerbrücke gefahren werden oder aber als Kesselbrücke. „Das erhöht die Flexibilität ungemein und rüstet unseren Kunden für wirklich jede Transportaufgabe. Auf genau diese Freiheit hat das Team von Allely’s Heavy Haulage gewartet. Ich bin stolz, dass wir diesem Anspruch wieder einmal voll gerecht werden konnten“, erklärt Stefan Fuchs, der Vorstandsvorsitzende der Goldhofer Aktiengesellschaft.

Wie Transportleiter Eric Harrison erklärt, wird die neue »Faktor 5« bei Allely’s Heavy Haulage hauptsächlich für Transporte mit Nutzlasten der Größenordnung zwischen 220 und 350 Tonnen eingesetzt, obwohl die Seitenträgerbrücke für bis zu 500 Tonnen ausgelegt ist: „Wir freuen uns schon sehr auf die ersten Projekte mit dem neuen »Faktor 5«-Konzept.“

Mit der jüngsten Auslieferung an Allely’s Heavy Haulage schreibt Goldhofer eindrucksvoll die Erfolgsgeschichte von »Faktor 5« fort. Denn mit der Auslieferung im Juli sind dann fünf Exemplare der neuen Seitenträgerbrücke weltweit im Einsatz: Silamas in Thailand, Erickson in Nordamerika, Kraftdragarna in Schweden, Transpi in Brasilien und Allely’s in Großbritannien. Ein toller Erfolg für eine Brücke, die erst im Sommer 2012 als Innovation der Weltöffentlichkeit vorgestellt worden ist. „Der Erfolg gibt uns Recht. Die hervorragende Resonanz zeigt, dass wir genau die Innovationen entwickeln, auf die der Markt wartet. So kann es weitergehen“, freut sich Fuchs über den »Faktor 5«-Boom.

Über die Seitenträgerbrücke »Faktor 5«:

Die Seitenträgerbrücke »Faktor 5« wird von der Goldhofer Aktiengesellschaft in verschiedenen Ausführungen angeboten. Die Innovation besticht dabei mit herausragender Technologie und maximaler Kosteneffizienz, sie ist ein intelligentes und sicheres Transportsystem für viele spezielle Anforderungen.

Gerade beim Transport extrem schwerer Lasten wie Transformatoren, Generatoren oder sonstigen schweren Bauteilen überzeugt die neue Seitenträgerbrücke, die bei schwierigen Infrastrukturen, z.B. bei Brücken und anderen lastsensiblen Untergründen ihre volle Stärke ausspielt. Der vertikale Hub der Brücke ohne Berücksichtigung des Hubs der Schwerlastmodule im Lastaufnahmebereich liegt bei 1,80 m. Stufenlos einstellbare Ladungsbreiten von drei bis zu 6,75 m machen die Seitenträgerbrücke flexibel, die leichte Einstellbarkeit garantiert größten Komfort.

Dank möglicher Ladungslängen von 11 bis 17 m oder länger sowie einer äußerst variablen Achskonfiguration von 2 x 12 bis zu 2 x 20 Achslinien sind beim Transport schwerer und großer Ladegüter nahezu keine Grenzen gesetzt. Die Seitenträgerbrücke mit »Faktor 5« gewährleistet zudem leichte Mobilisierung und ökonomische Verschiffung, was gerade bei weit entfernten Einsatzorten von sehr großer Bedeutung ist.

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