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2019

Enercon nimmt längste Pendelachspritsche der Welt
vom Typ »VENTUM« von Goldhofer in Betrieb.

2019

Goldhofer unterzeichnet Vertrag zur Airport Technology Produktionsstandortverlegung von Ostfildern ins benachbarte Nürtingen.

2018

Das branchenweite Flaggschiff für Rotorblatttransporte,
die FTV 500, feiert 2018 ihr Debüt und lässt sich per Adapter
flexibel in die kleinere FTV 300 umwandeln.
 

2018

Mit der Flügelspitzenhubvorrichtung »BLADEX« setzt Goldhofer
eine Benchmark beim Transport von Windkraftflügeln.

2018

Goldhofer und Trail King Industries, zwei der angesehensten Marken
in der Schwertransportbranche, schließen Kooperation,
um den Verkauf der Produkte des jeweils anderen Unternehmens in den USA
und auf der ganzen Welt zu fördern und zu unterstützen.

2018

Innovativ, durchdacht, multifunktional: Auf der GSE Expo in Las Vegas
präsentiert Goldhofer 2018 mit »BISON« eine
komplett neue Familie konventioneller Flugzeugschlepper.

2018

Auf der IAA Nutzfahrzeuge zeigt sich der Goldhofer »ALLROUNDER«
als Messemagnet. Die innovative Goldhofer-Lösung ist
für alle Herausforderungen in der Baustellenlogistik gewappnet.

2018

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 feiert der »ARCUS« PK - ein Satteltieflader
mit gänzlich neuer Lenkanlage - seine Weltpremiere.

2018

ALS Logistic Solutions und Goldhofer eröffnen ein gemeinsames
Representative Office und Regional Logistics Center in Dubai,
um Goldhofers Präsenz im Mittleren Osten und Afrika zu stärken.
 

2017

Mit der Gründung der Goldhofer Inc. in Delaware, USA und der mehrheitlichen Übernahme des langjährigen Vertriebs- und Servicepartners Flite Line expandiert Goldhofer auf dem amerikanischen Kontinent.
 

2017

Die neueste Generation an zukunftsweisenden Gepäck- und Cargoschlepper mit höchster Verfügbarkeit und niedrigsten TCO »SHERPA« sind der Renner auf der inter airport Europe.

2016

Der »ADDRIVE«, sowohl als Selbstfahrer als auch als gezogenes Modul einsetzbar, wird mit großem Erfolg auf der bauma 2016 in München präsentiert.

2016

Inbetriebnahme des neuen Logistikzentrums mit 6000m² Fläche.

2015

Die vierte Generation der stangenlosen Flugzeugschlepper: Der AST-2 »Phoenix« landet auf der inter airport europe.

2014

Die Revolution im Schwerlast-Transport: Hydraulisch breitenverstellbarer PST/ES-E (285).

2013

Vorstellung der MacPherson-Achse (MPA) auf der bauma München.

2013

Übernahme der Schopf-Gruppe und Erweiterung der Produktpalette im Aviation-Bereich.

2012

»Faktor 5« – mit 100t Lasten von 500t bewegen: Präsentation der neuen Seitenträgerbrücke.

2010

Erster Satteltieflader mit Tiefbett und Pendelachsen STZ-VP wird auf der bauma München vorgestellt.

2010

Erzlader SFL100 und SFL140 in der Nutzlastkategorie von 10-14t.

2009

Vorstellung der elektrisch angetriebenen Schlepper F210 und F110e auf der inter airport europe.

2008

Erster 10-achsiger Satteltieflader mit Lenkschenkelachsen und hydraulischem Achsausgleich.

2008

Erster voll elektronisch lenkbarer Selbstfahrer mit 60t Achslast und 2,43m Breite.

2008

Gepäck- und Frachtschlepper wie der ZH 4 ergänzen die Produktpalette.

2007

Speziell für den Erzbergbau von Edelmetallen entwickelter Bergbauradlader SFL60XLP wird auf der bauma München vorgestellt.

2006

Modulare Fahrwerke THP/DL mit spez. Achsabständen für die USA.

2006

Goldhofer Kompaktsystem XLE bis 110t Nutzlast.

2005

Anpassung des F396 auf die Anforderungen des Airbus A380.
 

2005

Der weltweit größte stangenloser Flugzeugschlepper Goldhofer AST-1 X mit A380 bei Airbus in Hamburg.

2004

Voll elektronisch lenkfähiger Modultransporter mit bisher unerreichter Bauhöhe von 920 mm.

2003

Verladefahrzeug LoadStar.

2002

Modulfahrwerk THP/UT mit druckluftbetätigten Scheibenbremsen.

2000

Goldhofer wird Aktiengesellschaft.

1994

Fernsteuerbarer stangenloser Flugzeugschlepper PowerPush.

1994

Selbstfahrende Fluggasttreppe PS560.

1993

Selbstfahrende Schwerlast-Module mit elektronischer Vielweglenkung +/- 110°.

1993

Die AST-Familie ist komplett: AST-1/AST-2/AST-3.

1991

Seitenträgerbrücke mit 385t Nutzlast.

1989

Erste selbstfahrende Schwerlastmodule mit hydrostatischem Fahrantrieb.

1988

Das Kraftpaket F396 mit einer Zughakenkraft von bis zu 380 kN.

1987

Erster stangenloser Flugzeugschlepper.

1984

Erster elektrisch angetriebener Flugzeugschlepper F246.

1982

THP/H 24 mit „Skidding frame“ für 1.200t Nutzlast.

 

1982

Elektro-Untertagelader für erhöhte Sicherheit im Bergbau.

1977

Erweiterung des Schlepper-Portfolios um den kleineren, leistungsstarken F106.

1973

Erste THP/S 8 Parallelkombination.

1972

Alois Goldhofer präsentiert den THPK.

1968

Erster Flugzeugschlepper F 130.

1968

Eintritt in den Geschäftsbereich Mining mit dem ersten Untertagelader L110.

1963

Schwerlastanhänger mit mechanischem Achsausgleich und Lenkung. Vorläufer des heutigen Modulsystems.

1959

Erster universeller Schaufellader für Bau- und Industriezwecke.

1957

Erster knickgelenkter Lader der 1-Kubikmeterklasse.

1952

Erster über die Hinterräder überfahrbarer Tiefladeanhänger.

1951

Erster Schopf Schaufellader L27 mit hydraulischer Betätigung der Schaufel.

1948

Gründung der Schopf Maschinenbau GmbH durch den Ingenieur Jörg Schopf.

1946

Gründung der „Allgäuer Fahrzeugwerke Alois Goldhofer KG“ mit den ersten landwirtschaftlichen Anhängern.

1705

Erste Erwähnung der Goldhofer Schmiede zu Amendingen