Enercon nimmt längste Pendelachspritsche der Welt
vom Typ »VENTUM« von Goldhofer in Betrieb.

Goldhofer unterzeichnet Vertrag zur Airport Technology Produktionsstandortverlegung von Ostfildern ins benachbarte Nürtingen.

Das branchenweite Flaggschiff für Rotorblatttransporte,
die FTV 500, feiert 2018 ihr Debüt und lässt sich per Adapter
flexibel in die kleinere FTV 300 umwandeln.
 

Mit der Flügelspitzenhubvorrichtung »BLADEX« setzt Goldhofer
eine Benchmark beim Transport von Windkraftflügeln.

Goldhofer und Trail King Industries, zwei der angesehensten Marken
in der Schwertransportbranche, schließen Kooperation,
um den Verkauf der Produkte des jeweils anderen Unternehmens in den USA
und auf der ganzen Welt zu fördern und zu unterstützen.

Innovativ, durchdacht, multifunktional: Auf der GSE Expo in Las Vegas
präsentiert Goldhofer 2018 mit »BISON« eine
komplett neue Familie konventioneller Flugzeugschlepper.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge zeigt sich der Goldhofer »ALLROUNDER«
als Messemagnet. Die innovative Goldhofer-Lösung ist
für alle Herausforderungen in der Baustellenlogistik gewappnet.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 feiert der »ARCUS« PK - ein Satteltieflader
mit gänzlich neuer Lenkanlage - seine Weltpremiere.

ALS Logistic Solutions und Goldhofer eröffnen ein gemeinsames
Representative Office und Regional Logistics Center in Dubai,
um Goldhofers Präsenz im Mittleren Osten und Afrika zu stärken.
 

Mit der Gründung der Goldhofer Inc. in Delaware, USA und der mehrheitlichen Übernahme des langjährigen Vertriebs- und Servicepartners Flite Line expandiert Goldhofer auf dem amerikanischen Kontinent.
 

Der »ADDRIVE«, sowohl als Selbstfahrer als auch als gezogenes Modul einsetzbar, wird mit großem Erfolg auf der bauma 2016 in München präsentiert.

Inbetriebnahme des neuen Logistikzentrums mit 6000m² Fläche.

Die vierte Generation der stangenlosen Flugzeugschlepper: Der AST-2 »Phoenix« landet auf der inter airport europe.

Die Revolution im Schwerlast-Transport: Hydraulisch breitenverstellbarer PST/ES-E (285).

Vorstellung der MacPherson-Achse (MPA) auf der bauma München.

Übernahme der Schopf-Gruppe und Erweiterung der Produktpalette im Aviation-Bereich.

»Faktor 5« – mit 100t Lasten von 500t bewegen: Präsentation der neuen Seitenträgerbrücke.

Erster Satteltieflader mit Tiefbett und Pendelachsen STZ-VP wird auf der bauma München vorgestellt.

Erzlader SFL100 und SFL140 in der Nutzlastkategorie von 10-14t.

Vorstellung der elektrisch angetriebenen Schlepper F210 und F110e auf der inter airport europe.

Erster 10-achsiger Satteltieflader mit Lenkschenkelachsen und hydraulischem Achsausgleich.

Erster voll elektronisch lenkbarer Selbstfahrer mit 60t Achslast und 2,43m Breite.

Gepäck- und Frachtschlepper wie der ZH 4 ergänzen die Produktpalette.

Speziell für den Erzbergbau von Edelmetallen entwickelter Bergbauradlader SFL60XLP wird auf der bauma München vorgestellt.

Modulare Fahrwerke THP/DL mit spez. Achsabständen für die USA.

Goldhofer Kompaktsystem XLE bis 110t Nutzlast.

Anpassung des F396 auf die Anforderungen des Airbus A380.
 

Voll elektronisch lenkfähiger Modultransporter mit bisher unerreichter Bauhöhe von 920 mm.

Verladefahrzeug LoadStar.

Modulfahrwerk THP/UT mit druckluftbetätigten Scheibenbremsen.

Goldhofer wird Aktiengesellschaft.

Fernsteuerbarer stangenloser Flugzeugschlepper PowerPush.

Selbstfahrende Fluggasttreppe PS560.

Selbstfahrende Schwerlast-Module mit elektronischer Vielweglenkung +/- 110°.

Die AST-Familie ist komplett: AST-1/AST-2/AST-3.

Seitenträgerbrücke mit 385t Nutzlast.

Erste selbstfahrende Schwerlastmodule mit hydrostatischem Fahrantrieb.

Das Kraftpaket F396 mit einer Zughakenkraft von bis zu 380 kN.

Erster stangenloser Flugzeugschlepper.

Erster elektrisch angetriebener Flugzeugschlepper F246.

THP/H 24 mit „Skidding frame“ für 1.200t Nutzlast.

Erweiterung des Schlepper-Portfolios um den kleineren, leistungsstarken F106.

Erste THP/S 8 Parallelkombination.

Alois Goldhofer präsentiert den THPK.

Erster Flugzeugschlepper F 130.

Eintritt in den Geschäftsbereich Mining mit dem ersten Untertagelader L110.

Schwerlastanhänger mit mechanischem Achsausgleich und Lenkung. Vorläufer des heutigen Modulsystems.

Erster universeller Schaufellader für Bau- und Industriezwecke.

Erster knickgelenkter Lader der 1-Kubikmeterklasse.

Erster über die Hinterräder überfahrbarer Tiefladeanhänger.

Erster Schopf Schaufellader L27 mit hydraulischer Betätigung der Schaufel.

Gründung der Schopf Maschinenbau GmbH durch den Ingenieur Jörg Schopf.

Gründung der „Allgäuer Fahrzeugwerke Alois Goldhofer KG“ mit den ersten landwirtschaftlichen Anhängern.