EUROPAPREMIERE IM SCHWERTRANSPORT: GOLDHOFER E‑POWERPACK BEWEGT GASTURBINE DURCH BERLIN

Nicht jede Innovation beginnt mit einem Paukenschlag. Manchmal beginnt sie mit einer einfachen Frage: Wo schafft neue Technologie bereits heute einen echten Mehrwert Die Antwort darauf lieferte ein Schwerlasttransport Ende Juli mitten in Berlin. An der Ro-Ro-Rampe der BEHALA wurde erstmals in Europa eine rund 430 Tonnen schwere Gasturbine von Siemens Energy mit einem vollelektrischen E-PowerPack bewegt.

Am 24. Juli 2026 erfolgte eine Premiere auf europäischem Festland mitten in Berlin: An der Ro-Ro-Rampe der BEHALA wurde erstmals eine rund 430 Tonnen schwere Gasturbine von Siemens Energy mit einem vollelektrischen E‑PowerPack der Goldhofer AG bewegt. Für Goldhofer markiert dieser Praxiseinsatz weit mehr als eine technische Premiere. Er ist der sichtbare Beweis dafür, dass eine serienreife elektrische Lösung für definierte Schwerlastanwendungen bereits heute erfolgreich im Einsatz steht.

Seit 2012 organisiert die BEHALA den Weitertransport der in Berlin gefertigten Gasturbinen von Siemens Energy. Mehr als 300 Turbinen wurden in dieser Zeit über die Berliner Wasserstraßen transportiert. Die logistischen Abläufe sind eingespielt, die Anforderungen hoch.

Besonders herausfordernd ist dabei die Lage des Transportwegs. Die Turbinen bewegen sich durch ein dicht bebautes innerstädtisches Umfeld. Wohngebiete, Verkehrswege und industrielle Infrastruktur liegen unmittelbar nebeneinander.

Für BEHALA war vor allem ein Aspekt entscheidend: Das E‑PowerPack ist keine Vision und kein Technologiedemonstrator, sondern eine marktreife Lösung für reale Anwendungen.

Im Rahmen der Vorbereitungen zum Berliner Einsatz betonte BEHALA, dass die gleiche Transportaufgabe mit der gleichen Last bewältigt werden muss wie bisher – lediglich die Antriebsform verändert sich. Gerade weil Anforderungen an Lärm- und Emissionsreduzierung in Städten stetig zunehmen, sei das E‑PowerPack eine gezielte Antwort auf konkrete Herausforderungen, ohne dabei den Anspruch zu erheben, jede Schwerlastanwendung abzudecken.

„Wer eine 430 Tonnen schwere Gasturbine durch eine lebende Stadt bewegt, trägt Verantwortung – für den Transport, aber auch für die Menschen entlang der Strecke. Genau deshalb hat uns das E‑PowerPack überzeugt.“, so Leon Tietz, Leiter Logistik der BEHALA. „Mit dem E‑PowerPack konnten wir den Transport deutlich leiser und lokal emissionsfrei durchführen, ohne Kompromisse bei Leistung oder Bedienbarkeit einzugehen. Gerade in einer Stadt wie Berlin werden Themen wie Lärm, Emissionen und Akzeptanz künftig noch wichtiger.“

Die technologische Basis des E‑PowerPack stammt aus einem Bereich, in dem elektrische Antriebe seit Jahren erfolgreich unter Extrembedingungen arbeiten: der Bewegung von Flugzeugen auf dem Flughafenvorfeld. Elektrische Flugzeugschlepper von Goldhofer bewegen bereits seit vielen Jahren Flugzeuge mit Gewichten von bis zu 350 Tonnen. Die dort gewonnenen Erfahrungen zu Energiemanagement, Temperaturverhalten, Laufleistung und Systemverfügbarkeit flossen direkt in die Entwicklung der elektrischen Antriebseinheit für Schwerlastmodule ein. Das Ergebnis ist ein serienreifes elektrisches PowerPack mit rund 340 PS Leistung, neuer Systemarchitektur, energieoptimierter Steuerung und vollständiger Telemetrieanbindung über Goldhofer »LINK«. Gleichzeitig sorgen Funktionen wie die neue Funkfernsteuerung, die Seitenneigungsanzeige und das digitale Bedienkonzept für einen hohen Bedienkomfort im täglichen Einsatz. 

„Mit dem ersten Praxiseinsatz unseres E‑PowerPack in Europa zeigen wir, dass Elektrifizierung im Schwerlasttransport keine Zukunftsvision mehr ist. Entscheidend ist für uns nicht der Anspruch, jede Anwendung elektrifizieren zu wollen. Entscheidend ist, dort Lösungen zu schaffen, wo sie heute bereits einen echten Mehrwert bieten. Genau dafür wurde das E‑PowerPack entwickelt. Es verbindet die Leistungsfähigkeit und Präzision, die unsere Kunden erwarten, mit deutlich geringeren lokalen Emissionen und einer spürbar reduzierten Geräuschentwicklung. Der erfolgreiche Einsatz in Berlin beweist, dass diese Technologie serienreif, wirtschaftlich und im harten Alltag schwerer Transportaufgaben angekommen ist.“, so Matthias Ruppel, CEO der Goldhofer AG.

Für Goldhofer ist der erfolgreiche Einsatz in Berlin nicht das Ende einer Entwicklung, sondern ihr Anfang. Überall dort, wo Schwertransporte in urbanen Räumen, auf Werksgeländen oder in emissionssensiblen Bereichen stattfinden, steigt der Bedarf an leisen und lokal emissionsfreien Lösungen. Mit dem E‑PowerPack steht Kunden bereits heute eine serienreife Technologie zur Verfügung, die genau für diese Anwendungen entwickelt wurde.